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汽车音响DSP那点事之主动分频调音指南(二)添加时间:2019-05-08

  上一篇文章我们谈了一下主动分音的准备工作,这次我们继续深入谈一下主动分音的细节问题。还以2.1系统为例——大连汽车音响的主动分音工作,核心在“分频”,其中有两项工作要完成:一是分频点的选择,二是斜率的选择!

  首先谈分频问题。

  一个完善的大连汽车音响主动分频系统,影响分频点选择的因素有很多;对初学者来说,你就把握如下几点就不会犯错误:

  一是看单元的品质。


汽车音响DSP那点事之主动分频调音指南(二)


  合格的汽车音响单元,品牌商应该提供该单元的频响曲线图或者参数——通常我们在这里主要指6.5英寸的中低音单元以及高音单元。如果你的中低音单元的理想频响曲线在80Hz至5kHz范围内,那么你中低音单元的分频范围在理论上就应该在80Hz至5kHz范围内,也即这个带通的起始频率为80Hz、截止频率为5kHz范围内,具体参数选多少,还要参考其他条件,这个以后再说。

  假设高音单元的频响曲线在3kHz至20kHz范围内,那么高音单元的分频点起始频率理论上就可以设置在3kHz以后的频率范围内。由于高音的分频选择是高通,所以另一端先不予考虑。至于高音单元的具体分频参数的选择,跟中低音单元一样,也要具体考虑其他一些因素。


汽车音响DSP那点事之主动分频调音指南(二)


  对于超低音单元的分频点选择,由于超低音单元一般在100Hz左右以内都可以提供很好的频响曲线,所以其分频点的设置,主要还是看中低音的设置以及超低音的安装位置等,而并非以超低音单元的频响曲线作为主要的设置条件。

  好了,关于大连汽车音响2.1系统主动分音的“分频”工作,这次先暂时谈到这里,斜率问题我们下次再说。